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| 兆丰股份(300695)经营总结 | | 截止日期 | 2026-06-30 | | 信息来源 | 2026年中期报告 | | 经营情况 | 第三节管理层讨论与分析
三、主营业务分析
概述
参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。
致。
管理费用 18,685,695.16 16,504,307.98 13.22% 主要系本期管理咨询费增加所致。财务费用 9,066,062.43 -6,888,963.03 231.60% 主要系本期美元兑人民币汇率下行导致汇兑损失增加以及存款利息收入减少所致。所得税费用 -91,466.99 9,571,817.20 -100.96% 主要系本期利润下降以及研发费用增加导致所得税费用同比减少。研发投入 25,664,196.27 21,390,003.70 19.98% 主要系本期机器人部件研发费用增加所致。经营活动产生的现金流量净额 -30,514,562.47 63,510,111.87 -148.05% 主要系本期货款回笼速度减慢所致。投资活动产生的现金流量净额 51,201,896.68 -272,886,053.02 118.76% 主要系本期收回前期投资的结构性存款所致。筹资活动产生的现金流量净额 -13,141,408.60 -15,419,291.12 14.77%现金及现金等价物净增加额 1,834,943.59 -224,167,593.44 100.82% 主要系本期收回前期投资的结构性存款导致现金增加。投资收益 6,282,731.56 16,002,520.26 -60.74% 主要系本期银行理财产品收入减少、基金分红款减少所致。公允价值变动收益 -17,232,829.48 1,850,010.55 -1,031.50% 主要系本期公司投资的基金公允价值下降所致。信用减值损失 -6,743,605.98 4,110,034.10 -264.08% 主要系本期末应收款金额增加导致坏账准备计提相应增加。资产减值损失 -3,257,304.63 -1,661,240.34 -96.08% 主要系本期末存货金额增加导致存货跌价准备计提相应增加。资产处置收益 -75,883.16 375,310.36 -120.22% 主要系本期处置闲置废旧设备所致。营业外收入 48.70 44,248.10 -99.89% 主要系上年同期收取供应商违约收入所致。营业外支出 146,310.39 456,763.88 -67.97% 主要系本期废旧固定资产报废减少所致。公司报告期利润构成或利润来源发生重大变动□适用 不适用公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。
四、非主营业务分析
适用□不适用
五、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、主要境外资产情况
□适用 不适用
3、以公允价值计量的资产和负债
适用□不适用
上述其他变动为公司收回所投资的基金本金。
报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化
□是 否
4、截至报告期末的资产权利受限情况
六、投资状况分析
1、总体情况
□适用 不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 不适用
4、以公允价值计量的金融资产
适用□不适用
5、募集资金使用情况
（1）募集资金总体使用情况
适用□不适用
（1） 本期
已使
用募
集资
金总
额 已累
计使
用募
集资
金总
额
（2） 报告
期末
募集
资金
使用
比例
（3）
=
（2）
/
（1） 报告
期内
变更
用途
的募
集资
金总
额 累计
变更
用途
的募
集资
金总
额 累计
变更
用途
的募
集资
金总
额比
例 尚未
使用
募集
资金
总额 尚未
使用
募集
资金
用途
及去
向 闲置
两年
以上
募集
资金
金额
2017年 首次
公开
发行
人民
币普
通股
（A
股）2017年09
月08
日 104,5
19.15 95,75
9.4 1,067
后的募集资金为98,109.96万元，已由主承销商海通证券股份有限公司于2017年9月1日汇入本公司募集资金监管账户。
另减除上网发行费、招股说明书印刷费、申报会计师费、律师费、评估费等与发行权益性证券直接相关的新增外部费用
2,350.56万元（不含税）后，公司本次募集资金净额为95,759.40万元。上述募集资金到位情况业经天健会计师事务所本公司以前年度已使用募集资金79,448.21万元，以前年度收到的银行存款利息及理财收益扣除银行手续费等的净额为14,969.25万元,项目结余额转入一般户0.59万元；2026年1-6月实际使用募集资金1,067.18万元，2026年1-6月收到的银行存款利息及理财收益扣除银行手续费等的净额为276.98万元；累计已使用募集资金80,515.39万元，累计收到的银行存款利息及理财收益扣除银行手续费等的净额为15,246.23万元。截至2026年6月30日，募集资金余额为人民币30,489.65万元（包括累计收到的银行存款利息及理财收益扣除银行手续费等的净额15,246.23万元），其中，募集资金专户余额为10,489.65万元，结构性存款余额20,000.00万元。2.2022年向特定对象发行股票募集资金情况经中国证券监督管理委员会证监许可〔2021〕340号文核准，并经深圳证券交易所同意，本公司由主承销商东吴证券股份有限公司采用向特定投资者定价发行的方式，向社会公众公开发行人民币普通股（A股）股票425.22万股，发行价为每股人民币54.09元，共计募集资金23,000.00万元，坐扣承销和保荐费用350.00万元（不含税额总计3,773,584.90元，公司前期已以自有资金预付273,584.90元）后的募集资金为22,650.00万元，已由主承销商东吴证券股份有限公司于2022年1月6日汇入本公司募集资金监管账户。另减除验资费、律师费等其他发行费用109.91万元（不含税）和以自有资金预付的承销保荐费27.36万元（不含税）后，公司本次募集资金净额为22,512.73万元。上述募集资金到位情况业经天健会计师事务所（特殊普通合伙）验证，并由其出具《验资报告》（天健验〔2022〕10号）。本公司以前年度已使用募集资金3,849.54万元，以前年度收到的银行存款利息及理财收益扣除银行手续费等的净额为2,142.73万元；2026年1-6月实际使用募集资金12,571.29万元，2026年1-6月收到的银行存款利息及理财收益扣除银行手续费等的净额为71.61万元。累计已使用募集资金16,420.83万元，累计收到的银行存款利息及理财收益扣除银行手续费等的净额为2,214.34万元。截至2026年6月30日，募集资金余额为人民币8,306.24万元（包括累计收到的银行存款利息及理财收益扣除银行手续费等的净额2,214.34万元），其中,存放在募集资金专户为8,306.24万元。
（2）募集资金承诺项目情况
适用□不适用
(1) 本报
告期
投入
金额 截至
期末
累计
投入
金额
(2) 截至
期末
投资
进度
(3)
＝
(2)/
(1)[
注] 项目
达到
预定
可使
用状
态日
期 本报
告期
实现
的效
益 截止
报告
期末
累计
实现
的效
益 是否
达到
预计
效益 项目
可行
性是
否发
生重
大变
化
承诺投资项目
年产
360万
套汽车
轮毂轴
承单元
扩能项
目2017年09月08日 年产
360万
套汽车
轮毂轴
承单元
扩能项
目 生产
建设 是 48,6
69 23,6
69 27,4
1 115.
80%2023年12
月31
日 否 否
企业技
术中心
升级改
造项目2017年09月08日 企业技术中心升级改造项目 生产建设 否 9,983 9,983 466.3 6,41用”的原因） 1.汽车轮毂轴承单元装备自动化、管理智能化技术改造项目截至2020年12月31日尚未完成。经公司2020年第二次临时股东大会审议批准，汽车轮毂轴承单元装备自动化、管理智能化技术改造项目待募集资金使用完成后，变更为后续以自有资金投入。
2.根据募集资金投资项目的实施进度、实际建设情况、相关设备的采购情况及市场发展趋势，为维护全体股东和企业的利益，经2025年12月29日召开第六届董事会第七次会议，对企业技术中心升级改造项目、年产3,000万只汽车轮毂轴承单元精密锻车件智能化工厂建设项目、年产230万套新能源汽车轮毂轴承单元项目、年产30万套新能源车载电控建设项目达到预定可使用状态日期延期至2026年12月31日。后续公司将适时调整战略布局，经营方针等，有针对性地进行技术改进、产品升级及人员配备，结合自身经营需求及业务拓展的情况下审慎投入，以提高募集资金的使用效率，推进募投项目实施进度。
3.陕西陕汽兆丰科技有限公司基于实际经营状况，当前正在开展解散清算工作，授权清算组按照法定程序办理相关清算手续。项目可行性发生重大变化的情况说明 不适用超募资金的金额、用途及使用进展情况 不适用存在擅自变更募集资金用途、违规占用募集资金的情形 不适用募集资金投资项目实施地点 不适用1.经2018年第一次临时股东大会审议批准，公司变更部分募集资金用途。其中，缩减年产360万套汽车轮毂轴承单元扩能项目和汽车轮毂轴承单元装备自动化、管理智能化技术改造项目的投资规模，电动汽车轮毂电机驱动及控制系统研发项目改以自有资金投入，合计变更募集资金用途48,869.00万元投入新增募投项目年产3,000万只汽车轮毂轴承单元精密锻车件智能化工厂建设项目。
2.经2020年第二次临时股东大会审议批准，公司变更部分募集资金用途。汽车轮毂轴承单元装备自动化、管理智能化技术改造项目改以自有资金持续投入，未来根据实际需求具体实施，将该项目全部剩余募集资金（具体金额以实施当天该项目实际募集资金余额为准）以7,200万元为限用于投入设立合资公司“陕西陕汽兆丰科技有限公司”的一期注册资本出资（7,200万元）。
3.经2023年第一次临时股东大会审议批准，公司变更部分募集资金用途。终止“年产48万套商用车免维护轮毂轴承单元及远程运维平台（一期）项目”，将募集资金用于新增的“年产30万套新能源车载电控建设项目”。
4.经2026年第一次临时股东会审议批准，公司变更部分募集资金用途,将“年产30万套新能源车载电控建设项目”改为以自有或自筹资金投资，并将该项目尚未使用的部分募集资金用于“具身智能机器人和汽车智驾高端精密部件产业化项目”。募集资金投资项目先期投入及置换情况 适用2018年1月15日,公司第三届董事会第十次会议审议，通过了《关于使用募集资金置换预先已投入募投项目自筹资金的议案》，同意使用募集资金置换公司预先投入募集资金项目建设的自筹资金共计4,793.79万元。其中：年产360万套汽车轮毂轴承单元扩能项目4,528.98万元，企业技术中心升级改造项目126.42万元，汽车轮毂轴承单元装备自动化、管理智能化技术改造项目138.38万元。2018年1月19日公司完成了上述置换。用闲置募集资金暂时补充流动资金情况 不适用项目实施出现募集资金结余的金额及原因 不适用尚未使用的募集资金用途及去向 存放在募集资金专户18,795.89万元，结构性存款余额20,000.00万元募集资金使用及披露中存在的问题或其他情况 不适用注：“年产360万套汽车轮毂轴承单元扩能项目”截至期末投资进度115.80%，“汽车轮毂轴承单元装备自动化、管理智能化技术改造项目”截至期末投资进度205.60%系累计投入金额包含相关项目募集资金账户自到账至本期期末的理财收益、利息收入。
（3）募集资金变更项目情况
适用□不适用
(1) 本报告
期实际
投入金
额 截至期
末实际
累计投
入金额
(2) 截至期
末投资
进度
(3)=(2
)/(1) 项目达
到预定
可使用
状态日
期 本报告
期实现
的效益 是否达
到预计
效益 变更后
的项目
可行性
是否发
生重大
变化
年产
3000万
只汽车 年产
3000万
只汽车 年产
360万
套汽车 48,869 600.88 32,353轮毂轴承单元精密锻车件智能化工厂建设本项目原计划采用的主要设备为德国和韩国进口设备，随着“中国制造2025”行动纲领的提出，在项目实施过程中，经过对比论证，部分国产设备亦能达到设计质量与产能的要求，且价格显著低于同类进口设备；为提高项目投资收益率，公司将根据要求，在保证项目质量的前提下，使用部分国产设备替代进口设备，从而大大节约项目建设成本。同时该项目当中的部分前道加工工序拟调整到新增募投项目“年产3000万只汽车轮毂轴承单元精密锻车件智能化工厂建设项目”中实施，也相应缩减部分设备投资。
2.电动汽车轮毂电机驱动及控制系统研发项目本项目改以自有资金投入本项目属于研发类项目，结合当前新能源汽车发展现状和未来趋势，项目研发进展不确定性较大，需要根据政策环境和技术发展逐步投入，预计该项目短期内难以有效提高公司效益。为提高募集资金使用效率，合理高效地利用募集资金，公司将该项目调整为使用自有资金投入，该项目原计划研发内容未来将根据研发情况逐步投入。
3.缩减汽车轮毂轴承单元装备自动化、管理智能化技术改造项目的投资规模，并后续改为以自有资金投入经公司2018年第一次临时股东大会和2020年第二次临时股东大会审议批准，公司变更部分募集资金用途。2018年汽车轮毂轴承单元装备自动化、管理智能化技术改造项目的募集后承诺投资金额由15,169万元缩减为8,239.00万元，于2020年汽车轮毂轴承单元装备自动化、管理智能化技术改造项目变更为后续以自有资金投入、项目剩余募集资金投资于设立合资公司“陕西陕汽兆丰科技有限公司”项目，因使用募集资金的存款利息及理财收益，故汽车轮毂轴承单元装备自动化、管理智能化技术改造项目和设立合资公司“陕西陕汽兆丰科技有限公司”项目募集后合计承诺投资金额多于募集前承诺投资金额1,076.02万元。
4.设立合资公司“陕西陕汽兆丰科技有限公司”项目5.终止年产48万套商用车免维护轮毂轴承单元及远程运维平台（一期）项目本项目原旨在抓住商用车发展机遇，顺应汽车智能化和网联化发展趋势，进一步开发商用车智能轮毂轴承单元产品。受宏观经济影响，自2021年开始，商用车产销量显著下降，与之配套的商用车零部件市场也随之受到影响。根据汽车工业协会统计数据，2022年1月至2022年11月，商用车产销同比2021年下降31.9%和32.1%，长期处于低位徘徊态势。鉴于当前商用车市场行情尚不明朗，为控制投资风险，故终止该项目。
6.新增年产30万套新能源车载电控建设项目随着新能源汽车市场的不断壮大，与之相对应的汽车产业链也发展的愈加成熟，预计新能源车载电控市场也会迎来发展的黄金期。基于公司在汽车轮毂轴承单元领域已经形成了成熟、完善的研发、制造、销售体系，有利于在新能源车载电控领域打造多合一、高集成度的电控产品，提高产品竞争力的同时，发挥与公司现有产品协同效应，增加单车价值量，增强公司产品在新能源汽车产业链中的竞争优势。公司为顺应新能源汽车产业发展、顺应汽车智能化程度提升和产业技术变革，新增该募集资金投资项目。
7.新增具身智能机器人和汽车智驾高端精密部件产业化项目基于汽车产业电动化、智能化的发展趋势，公司结合自身在产品智能化、数字化、集成化等方面积累的技术经验，在深耕汽车轮毂轴承单元产品之外，开始布局新能源车载电控业务。新能源车载电控产品具有多合一、高集成度的特殊属性，要求产品在研发设计上能够满足行业快速迭代升级的需求，新能源车载电控产品型号的快速迭代，也导致相应产品售价的下滑。项目实施过程中，为了加快其产业化进程，公司将产品市场从乘用车领域拓宽至工业用特种车辆领域，但是随着客户对高集成化产品的需求越来越高，公司综合考虑在新能源车载电控项目上的研发储备以及项目未来的盈利空间等不确定因素的影响，为了提高募集资金的使用效果，基于审慎使用募集资金的原则，公司计划将该项目改为以自有或自筹资金投入，同时将该募投项目尚未使用的部分募集资金用于“具身智能机器人和汽车智驾高端精密部件产业化项目”。
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