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| 千方科技(002373)经营总结 | | 截止日期 | 2026-06-30 | | 信息来源 | 2026年中期报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
三、主营业务分析
2026年上半年，公司持续推进从“项目集成”向“技术产品+生态运营”的战略转型，以“AI+交通”为引领，围绕交通数字化、智能化发展方向，不断提升交通全场景产品与解决方案能力，持续推进干线物流自动驾驶业务发展，完善“车、路、运、能”生态布局，增强核心竞争力。公司物联业务加速深化AIoT与行业大模型的创新融合实践，在业界首次提出 AI-SOP新概念，正式发布企业级 SOP智能体平台“阳关”、全系列配套产品及多场景落地解决方案，以多模态感知的企业级 SOP 智能体生态，助力千行百业企业降本增效，加速数字化转型进程。
在智慧交通领域，公司持续深化 AI 在交通场景的创新应用，加快交通行业智能体产品研发与场景落地。在智慧信控领域，公司率先突破多模态大模型与交通信控融合技术，成功构建信控智能体核心框架及全栈业务应用体系，实现从技术验证向应用落地的重要突破。作为国内首款信控智能体产品，该成果于2026年 4月在南京交博会首次亮相，获得行业广泛关注和认可。目前，公司已率先在一线城市启动应用试点，北京已完成信控智能体内网部署，并在部分重要路口开展落地验证，进入实际试运行阶段。
同时，公司持续深耕北京、雄安、广州等核心区域，推进 AI 信控部署及信控配时优化服务项目。此外，公司积极响应交通运输部《高速公路“手机+”无卡便携通行实施方案》，发布高速公路“手机+”无感通行解决方案，并围绕公路养护、应急处置等场景持续推进 AI智能体研发，自研公路养护病害工单“一拍即填”智能体、应急事件处理智能体等多个交通行业应用智能体，持续拓展交通数字化应用场景。
公司积极参与国家公路水路数字化转型升级，持续跟踪推进部分试点省份及城市合作机会。报告期内，公司中标吉林省公路交通基础设施数字化转型升级工程项目并完成合同签署，合同金额约 4.31亿元，目前已进入实施交付阶段；中标武汉市江夏区 TOCC 项目、达州市宣汉县综合交通运行管理平台项目，持续巩固 TOCC 业务市场地位。同时，在多功能交调站与非现场执法领域，公司中标大连“出海大通道”数字化转型升级示范工程、徐州路网监测设施建设、诸暨交通流量监测系统升级改造、周口市案落地。此外，公司持续拓展 AI 赋能交通治理应用场景，在道路安全领域，运用大数据分析能力，在新疆区域及北京郊区围绕重点道路场景打造特色解决方案，降低交通事故发生风险；在交通综合治理领域，基于北京、杭州等城市治理经验，聚焦重点区域拥堵治理场景，推动解决方案复制推广。
在智能物联业务生态层面，宇视科技发布本年度重磅产品——AI-SOP 智能体平台“阳关”，业内首次系统性落地 AI-SOP 体系，基于梧桐自研行业大模型，以多模态感知为底座，构建覆盖全流程、全场景、全生命周期的可驾驭智能体体系，以开放平台能力赋能全体合作伙伴，加速推动 AI 产业化应用落地，驱动千行百业数字化降本增效。“阳关”以企业私域部署的边缘计算产品为核心，分为四类，分别是部署在企业中心机房的边缘域一体机、贴近现场部署的边缘端一体机、针对中小企业开发场景的公共云开发服务和智能体辅助工具。依托阳关平台智能编排、零代码语义开发、全周期知识库管理等能力，可实现 AI从感知到业务执行的闭环落地。
智能物联业务落地层面，以边端装备大模型化为核心载体，依托阳关 AI-SOP 平台实现行业业务流程标准化、智能化改造，让合作伙伴直观兑现大模型与智能体技术带来的降本增效价值；已在京东方、金川集团、广西电网、南方电网、上海精卫、上海瑞金、北京大兴区等多个场景落地。同时，公司持续强化与运营商华数的合作，围绕智慧社区、智慧家庭、文旅、体育、充电桩等领域开展更深层次的合作探索；多个细分新行业实现应用，校园智慧体育领域，公司相关产品方案已落地全国上百个城市，服务500余所学校，实现校园体育“教-练-测-赛-评”全场景需求全覆盖。产品能力建设方面，发布猎光 3.0摄像机，高效应对多种极黑/无光/微光场景挑战；业界率先发布阳关全系列 SOP智能体开发平台构建标准化 AI-SOP业务体系；创新推出 AI视频直流一体机充电桩，集成 AI视频算力单元，高精度车牌识别联动语音提醒和智能地锁，有效解决油车占位、新能源车占位、异常检测、异常抓拍报警等行业关键痛点。
目前，已实现主流机电平台全覆盖，新品具备特性级优势，其中 AI-ISP 系列产品实现业界最宽的款型覆盖和高性价比。
在干线无人物流领域，公司依托控股子公司千曙科技，积极打造融合卡车自动驾驶、高速公路数字化与新能源网络、干线运输物流及供应链生态的商业运力平台。报告期内，公司在核心技术研发、产品开发、示范应用及商业化验证等方面取得多项阶段性成果。在技术研发方面，千曙科技采用以单车智能为核心的技术路线，构建了“车端决策+路侧补盲+云端优化”车路云立体协同的 L4 级商用车自动驾驶技术体系，基于生成式 AI 与数学优化算法构建双安全冗余系统。在产品开发方面，L3/L4 级自动驾驶前装重卡研发取得阶段性成果，已与国内头部商用车主机厂达成前装量产合作；同时 Robotruck 智能运力调度平台研发持续推进，计划于年底前上线。截至报告期末，公司已基本完成技术产品测试阶段核心任务，进入试点场景运营测试及小规模商用示范阶段。
在示范应用方面，公司成功入选重庆市交通运输委“山地城市货运智能驾驶运输体系研究及示范应用”揭榜项目，并与重庆数字交通产业集团开展成渝地区“车—路—云—能”一体化自动驾驶重卡货运示范，在复杂地理环境下验证自动驾驶技术适应性。在商业化验证方面，公司已在成渝、华南地区开展实际道路测试，为德邦、顺丰等物流企业提供试点服务，累计测试里程超过 10万公里；与世盟物流签署战略合作协议，推动自动驾驶物流运输场景落地。截至报告期末，公司已与多家头部快递快运企业达成线路运输业务合同及区域运输供应商意向合作，为后续扩大试点运营规模、积累真实货运数据、优化运力调度算法奠定了良好基础。
在公司内部管理上，持续优化组织管理，围绕主营板块实施差异化策略，借助管理工具提升运营效率。同时，结合业务特点探索适配的激励机制，推动创新业务的技术研发与产品迭代。此外，公司积极参与行业数字化建设，持续优化经营，着力提升发展质量。
报告期内，公司实现营业总收入 32.83亿元，同比小幅下滑 0.82%，营收规模基本维持稳定，扣非归母净利润 481万元。成本端管控有所优化，营业成本 20.70亿元，同比减少 9.10%。经营活动现金流净流出 3.96亿元，主要受原材料等库存备货影响；期末货币资金及银行理财合计 42.25亿元，资金储备整体充裕。
公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。
营业收入构成
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1期按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 不适用
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要求占公司营业收入或营业利润10%以上的行业情况□适用 不适用主营业务成本构成本期智慧交通行业营业收入较上年同期下降31.60%，营业成本下降33.99%，主要系解决方案及增值服务业务收入下降所致；本期解决方案及增值服务业务营业收入较上年同期下降51.10%，营业成本下降50.77%，主要受业务特性影响，各期营业收入与工程项目验收进度直接相关，导致公司营业收入会由于个别项目的验收节奏而引起公司各期间收入的波动。
四、非主营业务分析
适用 □不适用
金融资产处置收益及投资分红收益等。 否
公允价值变动损益 -85,284,092.74 170.68% 主要为交易性金融资产本期公允价值变动。 否资产减值 -8,749,053.52 17.51% 主要为存货、无形资产等资产计提的减值准备。 否营业外收入 2,012,762.39 -4.03% 主要为供应商罚没收入，违约金等 否营业外支出 4,360,857.41 -8.73% 主要为对外捐赠支出。 否信用减值损失 -7,622,322.74 15.25% 主要为应收款项等资产计提的减值准备。 否其他收益 103,136,948.65 -206.41% 主要为公司收到的增值税即征即退款及政府补助。 否资产处置收益 -2,690,550.15 5.38% 主要为固定资产及无形资产处置损失 否
五、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、主要境外资产情况
□适用 不适用
3、以公允价值计量的资产和负债
适用 □不适用
4、截至报告期末的资产权利受限情况
六、投资状况分析
1、总体情况
适用 □不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 不适用
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
适用 □不适用
（2） 衍生品投资情况
适用 □不适用
1） 报告期内以套期保值为目的的衍生品投资
适用 □不适用则，以及与上一报告期相比是否发生重大变化的说明 收益 3,340.52万元。报告期实际损益情况的说明 报告期内，公司开展以套期保值为目的的金融衍生品交易业务，降低了汇率、利率变动的风险，提高了资金使用效率，实现了财务稳健性，保障了公司股权权益。套期保值效果的说明 自有资金衍生品投资资金来源 公司建立了完备的内部控制和风险控制制度，报告期内远期结售汇、货币掉期等业务遵循锁定汇率原则，非投机性和套利性的操作，对可能出现的市场风险、流动性风险、履约风险和其他风险进行了充分的评估和有效控制；公司制订的业务方案，规范履行审核、审批程序，严格按照审核后的方案操作。风险分析及控制措施的具体情况请见公司于2026年4月18日披露的《关于2026年度使用自有资金开展外汇套期保值业务的公告》（公告编号：2026-024号）。报告期衍生品持仓的风险分析及控制措施说明（包括但不限于市场风险、流动性风险、信用风险、操作风险、法律风险等） 公司按照《企业会计准则第 22条—金融工具确认和计量》第七章“公允价值确定”进行确认计量，报告期内共确认衍生品公允价值变动损益 619.72万元人民币，公允价值按照银行等定价服务机构提供的汇率、利率厘定，每月均进行公允价值计量与确认。已投资衍生品报告期内市场价格或产品公允价值变动的情况，对衍生品公允价值的分析应披露具体使用的方法及相关假设与参数的设定 否涉诉情况（如适用） 无。2） 报告期内以投机为目的的衍生品投资□适用 不适用公司报告期不存在以投机为目的的衍生品投资。
5、募集资金使用情况
适用 □不适用
（1） 募集资金总体使用情况
适用 □不适用
（2） 报告期末募
集资金使用
比例（3）=
（2）/（1） 报告期内
变更用途
的募集资
金总额 累计变更
用途的募
集资金总
额 累计变更
用途的募
集资金总
额比例 尚未使用
募集资金
总额 尚未使用募集资金用
途及去向 闲置两
年以上
募集资
金金额
2020年 非公开发
补充流 动资 金，20,000万元用于购买理财产品，剩余尚未使用的募集资金在专户存储。 0募集资金总体使用情况说明：经中国证券监督管理委员会《关于核准北京千方科技股份有限公司非公开发行股票的批复》（证监许可[2020]1338 号）核准，并经深圳证券交易所同意，由主承销商国泰君安证券股份有限公司向中信证券股份有限公司等 24 名特定投资者非公开发行 A 股 90,562,440 股，不超过批准的发行股数上限，也不超过发行前总股本的 30%，每股价格人民币20.98元。截至2020年7月31日，本公司募集资金总额为人民币 190,000.00万元，扣除发行费用 2,367.93万元后，募集资金净额人民币 187,632.07万元。上述募集资金净额已经致同会计师事务所（特殊普通合伙）于2020年8月3日出具致同验字（2020）第 110ZC00273号《验资报告》验证。截至2026年6月30日，本公司募集资金累计直接投入募投项目 39,419.90万元，以募集资金永久补充流动资金 57,000.00万元，募集资金累计取得理财收益、银行利息（扣除手续费）净额 4,710.68万元，期末募集资金未使用余额为 95,922.85万元。扣除以募集资金暂时性补充流动资金 30,000.00万元后，募集资金专用账户及理财户余额合计为65,922.85万元（其中购买理财余额为 20,000.00万元）。
（2） 募集资金承诺项目情况
(3)＝
(2)/(1) 项目达到
预定可使
用状态日
期 本报告
期实现
的效益 截止报
告期末
累计实
现的效
益 是否达
到预计
效益 项目可行
性是否发
生重大变
化
承诺投资项目
下一代智
慧交通系
统产品与
解决方案
研发升级
及产业化
项目2020年08月20日 下一代智慧交通系统产品与解决方案研发升级及产业化项目 研发2020年8月18日，公司召开第四届董事会第四十次会议审议通过了《关于使用募集资金置换预先投入募投项目自筹资金的议案》，同意使用2020年非公开发行募集资金人民币 2,706.60万元置换预先投入募投项目的自筹资金。用闲置募集资金暂时补充流动资金情况 适用2025年12月26日，公司召开第六届董事会第十四次会议，审议通过了《关于使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金的议案》，同意公司本次使用部分闲置募集资金 30,000万元暂时补充流动资金，用于公司主营业务相关的生产经营使用，使用期限自董事会审议批准该议案之日起不超过 12个月。截至2026年06月30日，公司已使用募集资金 30,000.00万元暂时补充流动资金，尚未归还。项目实施出现募集资金结余的金额及原因 不适用尚未使用的募集资金用途及去向 截至2026年06月30日，公司使用募集资金 20,000.00万元购买理财产品，使用募集资金 30,000.00万元暂时补充流动资金，其余尚未使用的募集资金在专户存储。募集资金使用及披露中存在的问题或其他情况 无
（3） 募集资金变更项目情况
适用 □不适用
(3)=(2)/(1) 项目达到预
定可使用状
态日期 本报告期实
现的效益 是否达到预
计效益 变更后的项
目可行性是
否发生重大
变化
下一代智慧交
通系统产品与
解决方案研发
升级及产业化
(分具体项目) “下一代智慧交通系统产品与解决方案研发升级及产业化”项目因下游客户支付压力增大，目标客户非刚性支出预算收紧，项目落地与支付周期延长，导致市场需求释放的规模与速度不及立项预期。公司于2025年12月26日召开的第六届董事会第十四次会议审议通过了《关于变更部分募集资金用途的议案》，同意公司终止实施2020年向特定对象非公开发行股票募集资金投资项目“下一代智慧交通系统产品与解决方案研发升级及产业化项目”，该项目剩余募集资金 95,570.47万元（含该次募集资金的理财收益及利息收入 4,160.48万元），用途变更为实施新募投项目“物流无人化关键技术研发及产业化项目”。本事项经公司于2026年01月12日召开的2026年第一次临时股东会审议通过。具体内容详见公司2025年12月27日在巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）披露的《关于变更部分募集资金用途的公告》（公告编号：2025-043）等相关公告。未达到计划进度或预计收益的情况和原因(分具体项目) “下一代智慧交通系统产品与解决方案研发升级及产业化”项目下游客户支付压力增大，目标客户非刚性支出预算收紧，项目落地与支付周期延长，导致市场需求释放的规模与速度不及立项预期。正处于规模化应用前夕。此举是将资源重新配置至更具确定性的增长赛道，是应对环境变化、提升资金使用效率和维护股东利益的审慎决策，具备必要性和合理性。
七、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
八、主要控股参股公司分析
适用 □不适用
九、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十一、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
□是 否
公司是否披露了估值提升计划。
□是 否
十二、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况
公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。□是 否
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