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| 万林物流(603117)经营总结 | | 截止日期 | 2026-06-30 | | 信息来源 | 2026年中期报告 | | 经营情况 | 二、经营情况的讨论与分析
报告期内，实现营业收入113,910,157.74元，较去年同期下降10.20%，实现归属于上市公司股东的净利润-1,792,059.57元，同比下降118.07%，扣除非经常性损益后的净利润为-4,674,252.24元。截至本报告期末，公司总资产为人民币1,307,731,515.62元，归属于上市公司股东的净资产为人民币1,029,821,951.78元。
（一）稳定港口装卸业务，实现安全有序运行。
2026年上半年，公司完成货物接卸总量603.52万吨，较上年同期增加1.33%，其中，木材接卸量完成64.09万立方米，同比降幅10.73%，其他货物接卸量为539.43万吨，同比增加2.99%。
装卸业务收入同比下降10.10%，主要原因如下：一是装卸货种结构发生变化，计费单价较高的木材、煤炭接卸量下降，而增量货种计费单价较低；同时木材和煤炭的装卸费单价较上年同期亦有所下滑。二是堆存费收入同比减少，主要由于原堆存期较长的部分货物在上年度相继出清，报告期内新增堆存货物多处于免费堆存期，加之公司对大客户实行达量免收堆存费的政策，综合导致堆存费收入下降。面对上述经营压力，公司积极采取多元化举措应对：1、积极调整市场开拓战略。面对木材、煤炭等传统核心货种接卸量下滑的压力，公司积极调整市场策略，持续挖掘增量客户资源，重点拓展外贸煤进口业务，发挥业务协同效应带动内贸煤业务增长。建立常态化客户走访机制，深入了解客户需求变化，不断优化靠港作业流程，提升港口服务的针对性和保障能力，持续增强客户黏性和满意度。同时，积极拓展钢材、沙石等多元货源，持续优化货种结构，培育新的业务增长点，降低对单一货种的依赖。
2、持续优化生产组织管理。公司围绕船舶接卸、货物堆存和后续出运等关键环节，强化生产组织管理，统筹库场和仓储资源，提升作业衔接效率和堆存质量。根据生产实际需要，合理调配作业人员和机械设备，深挖潜力，保障装卸运行平稳高效。持续优化装卸工艺，采用抓斗直取等方式，在提升作业效率的同时夯实安全保障。同时，推进内港池自助生产管理系统建设，以信息化、智能化手段提升船舶自主管理水平。
3、不断强化安全生产管理。公司加强员工安全教育，围绕典型事故案例开展分析研讨，深刻汲取教训，举一反三落实防范措施；深入开展安全检查和隐患排查，及时发现问题并整改到位；强化现场动态安全监管，逐一检查各作业线、各作业点安全措施执行情况，确保管理不留盲区；定期组织应急演练，持续提升突发事件处置能力。
4、深入推进节能降耗改造。公司持续深化节能降耗与绿色港口建设，从设备升级、人员培训及基础设施改造等方面统筹推进，着力提升港口运营质效。在设备方面，优先推广高效节能装备，加快港机设备升级换代；在管理方面，加强节能操作培训，提升员工规范作业与节能管理水平；在基础设施方面，推进照明系统智能化改造，积极应用节能新技术。同时，持续完善能源管理制度，强化能耗精细化管控，推动港口向绿色化、智慧化方向转型升级。
（二）提升风险管控能力，推动代理业务稳健开展。
近几年，受国内市场持续低迷、资金风险加大以及银行授信收紧等多重因素叠加影响，公司贸易代理业务规模显著缩减。公司进口木材结构以原木为主，而近几年国内原木进口量持续负增长，加之主要木材出口国逐渐从原木转向高附加值锯材出口，导致木材代理业务下滑；国内行业整体波动加大，房地产市场萎靡，木材需求量持续萎缩；下游企业普遍面临运营困难和资金紧张，应收账款回收面临较大风险。报告期内，公司代理进口木材为11.51万立方米，较上年同期增加110.42%。该增幅较大的主要原因在于上年同期公司贸易代理业务因银行授信未恢复而基本处于停滞状态，基数较低。报告期内银行授信阶段性部分恢复，公司据此开展了部分代理业务，从而带动当期代理量同比显著回升。然而，公司代理业务开展仍面临银行授信政策波动、风险管控压力、盈利空间压缩等多重不确定性。面对上述压力，公司采取审慎经营策略，主动控制业务规模，严格筛选优质客户，持续加强应收账款管理，并规范业务操作流程。此外，针对前期业务中暴露出的控制缺陷，公司进一步从客户信用管理、应收账款催收机制、付款审批制度等方面开展全面排查，系统识别合规风险，并制定相应防范措施，以提升业务规范性和风险防控能力。在此基础上，公司积极推动银行授信恢复，在确保资金安全的基础上稳步推进贸易代理业务。
（三）拓展基础物流业务，推动业务持续发展。
公司依托盈利港务现有业务，积极探索港外市场机遇。报告期内完成船舶代理253艘次，物流配送42.7万吨，货运代理267.2万吨，其中船舶代理艘次较上年同期有所增长，但物流配送与货运代理业务量呈现下滑态势。主要原因在于港口整体业务量持续承压，市场需求恢复不及预期，单船平均载运量及单票货物周转规模仍有所下降。同时，受行业景气度偏弱影响，各类货种销售周期依然较长，下游市场消化能力未见明显改善，货物出库和流转速度恢复缓慢，库存仍处于较高水平，库场周转效率持续承压，场地资源压力依然较大。
从经营环境来看，当前港口物流业务仍面临多重压力。一方面，外部市场需求增长乏力，传统货种出运节奏放缓，港口吞吐结构受到影响；另一方面，部分货源周转不畅，客户提货意愿偏低，货物滞港时间延长，导致仓储和堆场资源持续承压。同时，市场竞争加剧，多式联运及综合物流服务需求不断提升，对港口企业的仓储组织能力、物流协同能力和增值服务能力提出了更高要求。
面对上述挑战，公司积极应对，通过科学优化库场布局、完善仓储物流网络、提升场地使用效率，努力缓解库存增长带来的资源占用问题；深化与核心客户的战略合作，持续开发增值服务项目，加强多式联运业务协同，推动港口业务由传统装卸服务向综合物流服务延伸。在此基础上，公司加快布局港口供应链综合服务体系，整合物流资源，拓展多元化业务模式，以增强业务韧性和抗风险能力，为后续市场复苏阶段抢占发展先机奠定基础。
（四）推进企业文化建设，提升万林品牌价值。
在经营压力和难度增加的情况下，公司继续推进企业文化建设，保障了员工的基本收入稳定，让员工切身感受到企业的关怀和温暖，进一步增强向心力和凝聚力。继续夯实管理基础，加大降低成本力度，通过增强内功以抵御外部环境恶化的压力。继续利用各种内外部条件，塑造万林品牌，努力提高在资本市场影响力，提升万林的品牌价值。
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