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| 中远海控(601919)经营总结 | | 截止日期 | 2025-06-30 | | 信息来源 | 2025年中期报告 | | 经营情况 | 二、经营情况的讨论与分析
（一）经营情况的讨论与分析
2025年上半年，受关税政策频繁调整、地缘政治局势持续紧张等多重因素影响，全球集装箱航运市场需求和运价持续波动，整体呈现复杂多变的态势。面对外部环境的高度不确定性，本集团主动识变应变，在经营效益稳健增长的基础上，锚定数字智能和绿色低碳两大新赛道，加快推进集装箱航运主业和数字化供应链业务的相互赋能。
报告期内，本集团集装箱航运业务完成提单箱量1,328.09万标准箱，同比增长6.59%；码头业务完成总吞吐量 7,429.60万标准箱，同比增长6.35%。实现营业收入人民币 1,090.99亿元，同比增长7.78%；实现息税前利润(EBIT)人民币254.94亿元，同比增长3.40%；实现净利润人民币202.08亿元，同比增长4.95%；实现归属于上市公司股东的净利润为人民币175.36亿元，同比增长3.95%。基于报告期内实现的良好业绩，并结合本公司2025-2027年股东分红回报规划及未来可持续发展需要，根据股东会相关授权，董事会宣布向全体股东每股派发2025年中期现金红利人民币0.56元（含税），派息金额约占归属于上市公司股东净利润的50%。为维护公司价值和股东权益，报告期内，本公司回购A股股份约1.02亿股，回购H股股份约2.37亿股，上述回购股票均已注销。
报告期内，本集团坚持稳中有进的主基调，积极构建“集装箱航运+港口+相关物流”一体化、智能化的供应链体系，在整合全球资源中创新商业模式，推动高效运营与高质量发展。
把握经贸形势，深耕主责主业，全球航线网络进一步优化
报告期内，本集团顺应全球化发展新趋势，加快推动船队规模化、结构化、现代化升级，通过一系列订造船舶项目落地，目前自营集装箱船队规模达到557艘，总运力超过340万标准箱，持有新船订单运力91万标准箱，船队规模稳居行业第一梯队。本集团坚持以前瞻性、系统性的全球思维，认真研判国际经贸动向，提前布局，努力把握市场先机。强化海洋联盟稳健运营方面，本集团在迭代升级DAY9产品的基础上，灵活调配运力，优化主干航线布局，有效应对市场供需的快速变化，主业经营保持稳健。通过动态调整远东至西北欧航线、跨太平洋航线、大西洋航线运力、增加东南亚流向运力供给，切实稳固核心市场份额，有力拓展新兴市场、区域市场、第三国市场增量，较好满足全球客户产业链供应链布局新需求，助力保障产业链供应链的安全稳定畅通。本集团聚焦全球关键战略枢纽，遵循“枢纽+通道+网络”一体化发展方向，进一步加大全球市场的拓展深度和广度。围绕钱凯枢纽港，本集团继实现钱凯与上海双向直航后，进一步延伸到中国和南美西其他港口，形成了3组干线和3组支线的航线网络布局。围绕海南自贸港建设，本集团利用洋浦枢纽港优势，加快东南亚/南亚与洋浦航线的贯通衔接，拓宽东南亚与美国的运输通道，升级洋浦—阿布扎比姊妹港双周班直航航线，不仅有效支持海南自贸港封关运作，还为洋浦和阿布扎比双枢纽港建设提供有力支撑。围绕比雷埃夫斯港，本集团积极拓展铁路、仓储、场站等物流基础资源，不断做强中欧陆海快线品牌，持续提升立体通道网络服务能级。围绕西部陆海新通道建设，一批重要资源项目陆续落地，为区域经济发展注入活力。紧循产业方向，强化数智赋能，全链服务水平进一步提升报告期内，本集团立足“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链投资和运营平台”这一定位，坚持以客户需求为导向，加快数字化供应链综合能力建设，推动全链产品、全链销售、全链运管、全链客服在全球范围内的落地。上半年，本集团TMS运输管理系统、WMS仓储管理系统、FMS支线管理系统等供应链系统深化应用不断加速，智能运价、智能舱位管理、智能调箱、智能拖车报价等人工智能+的研发应用持续拓展，在线“极速订舱”和智能客服平台陆续上线，定制化控制塔解决方案赋能客户高效开展全球供应链管理。实现全程物流场景的跟踪和异常预警，提供高韧性的全球供应链管理服务的能力。在全链服务体系建设方面，本集团发布的拖车产品覆盖全球56个国家（地区），实现全球可视、全球可询、全球可购、全球交付，形成全球海陆联运网络。依托航运主业优势，海运+拖车、海运+铁路、海运+关务业务量均得到明显提升。在此基础上，本集团聚焦不同客户的不同需求，深度融入客户产业链，努力制定个性化解决方案，比如为“新三样”客户定制“出海直通车”服务，实现公铁海全链无缝衔接；为化工、家电等客户推出的洋浦DIT（延迟中转）项目，增强其产品的终端市场竞争力。加强协同联动，提速绿色转型，全周期低碳化进一步推进报告期内，本集团积极顺应绿色环保发展新趋势、新要求，继续坚定不移走好绿色低碳发展之路，通过技术创新、产业链协同与数字化管理，推动绿色船队、绿色港口建设及其全周期低碳管理的系统性升级，不仅努力满足国际海事组织对船舶温室气体排放的要求，更积极为全球航运业低碳转型提供“中国方案”。本集团通过新船建造与技术改造并举，加快推进绿色船队结构性升级。目前已累计订造42艘、78万标准箱运力的甲醇双燃料动力新船，并计划对一系列现有船舶实施甲醇新能源动力改造。国内首艘甲醇双燃料动力集装箱船“中远海运洋浦”轮首航洋浦港，并完成国产绿色甲醇加注，标志着本集团与船舶燃料供应方、港口及监管机构，联合打通了甲醇燃料从生产、运输到加注的全链条。展望未来，集装箱航运市场仍面临复杂多变的市场环境。各种经贸政策引发连锁反应、地缘政治影响持续显现，科技创新与绿色转型重塑行业竞争格局等因素相互交织，使得集装箱航运业正经历前所未有的历史性格局演变与转型变革。在此背景下，本集团将围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”定位，努力以自身发展的确定性，灵活应对市场变局，不断增强主业核心竞争力和成本精益化管控能力，加速推进全球数智化供应链和绿色低碳转型发展，致力为客户提供更优服务，为股东持续创造价值。
(二)集装箱航运业务、码头业务相关情况
A、主营业务分行业情况
①本集团集装箱航运业务属于全球承运，公司的客户、起运地、目的地处于不同的国家和地区，因此难以分地区披露营业成本情况。③船舶代理、货物代理等集装箱航运相关业务收入、码头业务收入按开展业务各公司所在地划分地区。C、成本分行业情况表
（1）货运量
本集团货运量（标准箱）
航线 本期 上年同期 同比增减（%）
跨太平洋 2,393,008 2,285,145 4.72亚欧（包括地中海） 1,947,593 1,874,775 3.88亚洲区内（包括澳洲） 4,495,293 4,272,529 5.21其他国际（包括大西洋） 1,578,260 1,409,782 11.95中国大陆 2,866,750 2,617,312 9.53合计 13,280,904 12,459,543 6.59其中：本集团所属中远海运集运货运量（标准箱）航线 本期 上年同期 同比增减（%）跨太平洋 1,335,369 1,312,001 1.78亚欧（包括地中海） 1,241,614 1,164,821 6.59亚洲区内（包括澳洲） 2,616,150 2,527,175 3.52其他国际（包括大西洋） 1,294,742 1,161,589 11.46中国大陆 2,866,750 2,617,312 9.53合计 9,354,625 8,782,898 6.51
（2）分航线收入
本集团航线收入（人民币千元）
航线 本期 上年同期 同比增减（%）
跨太平洋 28,322,639 27,731,163 2.13亚欧（包括地中海） 19,501,540 20,299,731 -3.93亚洲区内（包括澳洲） 26,551,236 23,327,346 13.82其他国际（包括大西洋） 15,789,242 13,291,789 18.79中国大陆 6,444,068 5,739,137 12.28合计 96,608,725 90,389,166 6.88其中：本集团所属中远海运集运航线收入（人民币千元）航线 本期 上年同期 同比增减（%）跨太平洋 16,614,370 15,970,518 4.03亚欧（包括地中海） 12,858,276 13,596,493 -5.43亚洲区内（包括澳洲） 16,348,659 14,667,857 11.46其他国际（包括大西洋） 13,767,816 11,534,075 19.37中国大陆 6,526,854 5,818,640 12.17合计 66,115,975 61,587,583 7.35本集团航线收入（折算美元千元）航线 本期 上年同期 同比增减（%）跨太平洋 3,945,042 3,903,653 1.06亚欧（包括地中海） 2,716,357 2,857,547 -4.94亚洲区内（包括澳洲） 3,698,304 3,283,738 12.62其他国际（包括大西洋） 2,199,273 1,871,055 17.54中国大陆 897,590 807,886 11.10合计 13,456,566 12,723,879 5.76其中：本集团所属中远海运集运航线收入（折算美元千元）航线 本期 上年同期 同比增减（%）跨太平洋 2,314,205 2,248,134 2.94亚欧（包括地中海） 1,791,021 1,913,948 -6.42亚洲区内（包括澳洲） 2,277,194 2,064,761 10.29其他国际（包括大西洋） 1,917,710 1,623,626 18.11中国大陆 909,121 819,076 10.99合计 9,209,251 8,669,545 6.23
（3）主要效益指标
本集团集装箱航运业务主要效益指标完成情况（人民币千元）
“除海运以外的供应链收入”，是指除双品牌海运收入以外的集装箱航运相关供应链收入，其中包含双品牌提单条款内的非海运费收入。以上分航线收入及主要效益指标美元折算人民币参考平均汇率：2025年上半年为1美元对人民币7.1793元，2024年上半年为1美元对人民币7.1039元。E、码头业务
2025年上半年中远海运港口总吞吐量7,429.60万标准箱，同比上升6.35%。其中：控股码头1,648.20万标准箱，同比上升3.57%；参股码头5,781.40万标准箱，同比上升7.17%。码头所在区域 本期（标准箱） 上年同期（标准箱） 同比增减（%）环渤海湾地区 25,835,742 24,360,269 6.06长江三角洲地区 8,379,156 8,054,930 4.03东南沿海地区及其他 2,783,306 2,930,560 -5.02珠江三角洲地区 14,633,421 13,669,963 7.05西南沿海地区 4,758,500 4,320,100 10.15海外地区 17,905,846 16,522,679 8.37总计 74,295,971 69,858,501 6.35其中：控股码头 16,482,018 15,914,213 3.57参股码头 57,813,953 53,944,288 7.17报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项。
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