|
| 海特高新(002023)经营总结 | | 截止日期 | 2026-06-30 | | 信息来源 | 2026年中期报告 | | 经营情况 | 第三节管理层讨论与分析
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）报告期内公司所处行业情况及行业地位
2026年《政府工作报告》提出，培育壮大新兴产业和未来产业，实施产业创新工程，鼓励各类市场主体开放应用场景，打造航空航天、低空经济等新兴支柱产业，系列配套专项政策于2026年上半年陆续出台，为本公司高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务及低空经济技术研发与应用三大业务发展提供有力政策支撑。
1.高端核心装备研制与保障
（1）行业情况
2026年上半年，国家持续深化未来产业培育落地。工业和信息化部等七部门联合印发《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，明确提出做强未来高端装备，加快实施重大技术装备攻关工程，突破下一代大飞机等高端装备产品，以整机带动新技术产业化落地，同时部署以场景为牵引，贯通研发与应用，加快产业化进程，为高端装备发展提供了系统性政策指引。国务院办公厅印发《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》，首次从国家层面系统部署以场景开放牵引新技术、新产品、新业态大规模应用，为高端装备的验证与推广提供了关键政策抓手。高端核心装备研制与保障作为未来产业与战略性新兴产业的基石，其重要性在国家推动新型工业化、发展新质生产力的战略全局中愈发凸显。同步促进中小型航空发动机、机载生命保障、飞控仿真等配套装备国产化需求，对公司整机配套研制、航发维修保障业务形成直接推动。
（2）公司所处行业地位
公司高端核心装备研制与保障业务处于国内一流水平。公司是国家部委指定的国家中小型航空发动机维修保障基地，维修保障能力覆盖多个系列、数十种主流涡轴、涡桨发动机型号，同时具备多型号APU大修能力；公司已经具备飞行全动模拟机、飞机供氧系统、航空发动机数字控制系统、直升机电动救援绞车等航空产品研发制造能力，并批量交付客户。
2.航空工程技术与服务
（1）行业情况
全球航空运输业在持续复苏与结构性变革中展现出强劲韧性，为航空工程技术与服务市场创造了广阔空间。根据空客公司2026年1月发布的《全球航空服务市场预测（GSF）》，未来二十年（2025-2044年）全球航空服务市场规模预计将达到3110亿美元，年均复合增长率为3.6%。中航工业《民用飞机中国市场预测年报（2024-2043）》预测,至2043年末，我国客运周转量将接近3.2万亿人公里，航空货邮周转量达到700亿吨公里，中国航空公司客机机队规模将达到8,905架，2024-2043年期间需补充8,278架，货机机队规模将达到621架，需补充556架。波音最新《飞行员和机务展望》预计全球民航业截至2044年将需要新增近240万专业人员，其中中国需要新增近42万名专业人员，包括12万名飞行员、13万名机务人员和17万名空乘人员，以支持航空旅行的长期增长。随着机队扩张和老旧飞机数量增长，飞机在维护、维修方面的花费及飞行员、乘务人员培训需求也将随之增长，同时还将促进飞机拆解回收和二手可用航材业务发展。公司航空工程技术与服务涵盖飞机再制造、维修、零部件研制以及相关技术服务等飞机全生命周期，随着全球经济复苏和新兴市场快速发展，有望迎来新的增长周期。国产大飞机产业正进入规模化发展的关键阶段。新修订的《中华人民共和国民用航空法》自2026年7月1日起施行，新法增设发展促进专章，健全通用航空、低空经济法治体系，优化空域资源配置，规范无人驾驶航空器、eVTOL等新兴业态发展，简化通航准入审批，完善航空器适航管理及航空零部件配套相关制度，鼓励航空领域关键核心技术创新与产业链协同，实施分级分类智慧监管，为民航运输、通用航空、航空制造及低空相关产业持续健康发展提供有力法律保障。
海关总署出台《关于促进综合保税区扩能提质的若干措施》，支持航空保税维修、保税培训业务发展，维修服务合规管理进一步细化，第三方部附件维修、航空器技术服务、维修培训等业务发展环境持续优化，为民航工程技术服务企业拓展存量维修、增值技术服务业务提供制度保障。
（2）公司所处行业地位
公司是中国最大的民营航空部附件维修、飞机大修及客机改货机服务提供商。公司构建了覆盖国内核心航空枢纽的协同网络：在成都、天津、上海、北京等地设立了多个维修基地。其中，天津基地已建成集干线飞机整机大修、客改货、整机喷漆、紧急救援以及飞机拆解于一体的“一站式”综合服务中心。报告期内，天津基地产能利用处于饱和状态，除2月份春节前后之外，总体7条生产线开工，最多同时18架飞机在场。公司在成都、天津、上海等地运营着高效的部附件维修网络，并为高端市场在天津、北京大兴机场配套建设了公务机维修设施以及在北京首都机场提供独家公务机地面服务。公司是中国最大的第三方飞行训练服务商。公司在昆明、新加坡、天津、沈阳、石家庄布局了五大现代化飞行培训基地，配备了涵盖主流客机与直升机机型的D级全动飞行模拟机。通过公司自主研发制造的D级全动模拟机，为飞行员提供全方位的飞行训练服务。
3.低空经济技术研发与应用
（1）行业情况
自2024年，低空经济已经连续三年写入政府工作报告，2026年政府工作报告进一步明确要求“推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”，明确提出打造低空经济等新兴支柱产业，低空经济正式站上国家新质生产力建设的重要风口，标志着其作为“新质生产力”核心引擎的战略地位进一步巩固。2026年上半年，国家层面持续完善低空经济顶层制度，相继出台《关于加强信息通信业能力建设支撑低空基础设施发展的实施意见》、《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》、《关于推动低空保险高质量发展的实施意见》等全国性政策，覆盖低空新基建、标准体系、风险保障等领域；民航局设立低空安全司并配套完善无人机适航监管规则，交通主管部门同步推动都市圈低空场景试点，行业规范化发展的政策基础持续夯实。2026年8月，第一届全国低空经济标准化技术委员会拟由67名委员组成，秘书处由中国标准化研究院、国家发展和改革委员会综合运输研究所联合承担，由国家发展和改革委员会负责日常管理和业务指导。
（2）公司所处行业地位
公司是推动中国低空经济从概念走向商业化落地的先行力量。在低空经济领域已形成“技术-产品-服务”全链条能力，成功研制并交付了国内首台eVTOL模拟器，参与多个低空行业标准制定，与eVTOL主要主机厂家保持密切战略合作，开展eVTOL模拟器及分系统研发与制造业务。公司成功研发国内首款600千瓦级涡轴无人机发动机控制系统，并推动无人机救援系统和无人机航电系统、eVTOL动力系统及配套产品的研制工作；依托公司发动机维修保障能力，向低空航空器市场延伸。
4.产业投资
4.1高性能集成电路设计与制造
（1）行业情况
第三代半导体作为关键基础材料，是驱动制造业智能化升级与绿色转型的核心支撑。
2025年，其战略地位在国家层面得到进一步强化，被明确列为“十五五”期间重点突破的新材料领域。国家发改委、工信部等多部门联合印发《关于推动第三代半导体产业高质量发展的指导意见》，从关键技术攻关、产业化应用、生态体系建设等方面进行系统部署。
2026年上半年，国家发改委等部门印发《关于做好2026年享受税收优惠政策的集成电路企业或项目、软件企业清单制定工作的通知》，延续线宽小于0.5微米（含）的化合物集成电路（含SiC/GaN等第三代半导体）生产企业的进口关税免征及企业所得税优惠。结合“十五五”规划对宽禁带半导体材料与功率器件攻关的倾斜导向，多维政策组合为高性能化合物半导体集成电路设计制造企业提供了有力的制度保障。
（2）公司所处行业地位
参股公司华芯科技，已建成由国家发改委立项建设的国内首条6吋化合物半导体生产线，芯片制程涵盖第二/三代化合物半导体，产品应用覆盖微波射频及电力电子领域，经过多年发展，已构建化合物半导体产业链中最核心的芯片制造能力。
4.2卫星互联网
（1）行业情况
2026年《政府工作报告》首次单独提出加快发展卫星互联网，并在“十五五”规划纲要草案中将其纳入空天地一体化新型基础设施重大工程，产业从前沿探索转入规模化部署阶段。4月28日中央政治局会议提出，加强水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网等规划建设。新一代通信网将构建地面网络与卫星网络深度融合的立体通信体系，消除地理限制，实现泛在连接，空天地海全域覆盖。国家发改委、工信部等多部门正加速推动卫星互联网与地面5G/6G网络的融合，启动低轨卫星星座规模化部署，并出台政策鼓励商业航天发展，为遥感、通信、导航增强等应用在应急通信、物联网、航空航海宽带接入等领域的商业化铺平道路。卫星互联网正成为构建“空天地海”一体化信息网络、保障国家通信安全自主、服务数字经济与低空经济发展的重要新型基础设施，市场空间迅速打开。
（2）公司所处行业地位
参股公司数智星通，聚焦卫星智联、低空智能双核心业务，依托自研相控阵、AI空天地融合通信核心技术，自主研发“领航者”系列小型化相控阵终端、多模融合卫星便携站等国产化硬件产品。
三、主营业务分析
概述
报告期内，公司实现营业收入75,133万元，同比增长6.56%；归属于上市公司股东的净利润5,124万元，扣除贵阳银行股票公允价值变动影响后归属于上市公司股东的净利润6,870万元，同比增长19.05%；截止2026年6月30日，公
司资产总额562,943万元，归属于母公司所有者权益374,553万元。入增加。管理费用 95,971,975.51 81,718,630.72 17.44%财务费用 18,574,228.76 32,036,588.53 -42.02% 主要系借款减少导致利息下降。所得税费用 9,964,478.51 24,724,649.61 -59.70% 主要系利润总额减少以及递延所得税变化导致。研发投入 24,543,234.61 25,404,145.90 -3.39%经营活动产生的现金流量净额 -29,171,909.35 259,029,496.64 -111.26% 主要系公司上期提前收到客户回款以及本期业务增长采购支出增加导致。投资活动产生的现金流量净额 -11,691,306.24 30,348,389.08 -138.52% 主要系本期基建项目投资流出增加、结构性存款净流入增加以及固定资产处置流入减少导致。筹资活动产生的现金流量净额 -333,737,168.90 -268,265,430.72 -24.41%现金及现金等价物净增加额 -385,529,547.38 18,780,992.79 -2,152.76%公司报告期利润构成或利润来源发生重大变动□适用 不适用公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。营业收入构成公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1期按报告期末口径调整后的主营业务数据□适用 不适用
四、非主营业务分析
适用□不适用
资收益变动所致。 否
公允价值变动损益 -21,186,882.26 -36.10% 主要系持有的贵阳银行股票公允价值变动。 否资产减值 -4,086,860.77 -6.96% 主要系计提存货跌价准备。 否营业外收入 2,627,153.04 4.48% 否营业外支出 509,482.43 0.87% 否
五、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
一年内到期的
款所致。
2、主要境外资产情况
适用□不适用
资产的具
体内容 形成原因 资产规模 所在地 运营模式 保障资产安全性的控制措施 收益状况 境外资产占公司净资产的比重 是否存在重大减值风险新加坡AST 投资成立 35875万元 15ChangiBusinessParkCrescent#01-01HAITEBuidling,Singapore486006 利用飞机模拟机为飞行员、空乘等航空人员提供训练及安全培训等收取服务费 通过Marsh（Singapore）PteLtd向AXAINSURANCESINGAPOREPTELTD购买足够的财产保险：建筑和模拟机工业全险 -853.24万元 9.62% 否华新租赁爱尔兰 投资成立 26802万元 2ndFloorPalmerstonHouseFenianStreetDublin2 通过租赁飞机资产收取租金 通过开普敦公约项下的国际飞机利益登记，保障资产权益；承租人已向保 340.28万元 7.19% 否险公司购买足够的相关财产保险；与厂家签署相关机身及发动机质保协议；每月向承租人收取大修储备金；
已收取租
约保证金
3、以公允价值计量的资产和负债
适用□不适用
4、截至报告期末的资产权利受限情况
2026年6月30日账面价值 受限类型
货币资金 7,037,341.61 保证金72,788,066.95 银行借款抵押固定资产 45,677,529.27 银行借款抵押无形资产 11,473,594.13 银行借款抵押合计 136,976,531.96 -
六、投资状况分析
1、总体情况
□适用 不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 不适用
4、金融资产投资
（1）证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2）衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5、募集资金使用情况
□适用 不适用
公司报告期无募集资金使用情况。
七、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
八、主要控股参股公司分析
适用□不适用
江西昌海 股权转让（处置） 增加本期投资收益24.77万元。
飞机全生命管理 投资设立 自成立日至本期末产生经营损益-79.10万元。海南航空产业 投资设立 自成立日至本期末产生经营损益0.00万元。海特精工 投资设立 自成立日至本期末产生经营损益-1.31万元。主要控股参股公司情况说明
九、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十一、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
□是 否
公司是否披露了估值提升计划。
□是 否
十二、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况
公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。□是 否
|
|